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Volvo FM13

Spécification
Commentaires
4
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Top vendeurs
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54
Volvo FM13
54 annonces
4.2
4 commentaires

Caractéristiques principales Volvo FM13 :

Données collectées à partir d'une base de données d'annonces Autoline
Puissance du moteur
375 ch - 460 ch
Carburant
diesel
Capacité de charge
12 500 kg - 18 620 kg
Volume
15 m³ - 47,37 m³
Configuration de l'essieu
6x2 53% 8x4 21% 6x4 8% 4x2 8% autres 11%
Suspension
pneumatique/pneumatique 48% ressort/pneumatique 28% ressort/ressort 21%
Caractéristiques
Les caractéristiques techniques sont tirées des informations fournies par les vendeurs dans leurs annonces sur le site web. Ces caractéristiques peuvent varier d'une annonce à l'autre pour le même modèle, c'est pourquoi nous indiquons des fourchettes ou des versions de ces caractéristiques. Veillez à vérifier les caractéristiques techniques d'un produit particulier auprès du vendeur.

Description

Capacité de charge
11 615 kg - 21 954 kg
Nombre de places
2
Poids net à vide
8 762 kg - 15 500 kg
Poids total en charge
26 000 kg - 36 000 kg

Moteur

Refroidisseur intermédiaire
11%
Filtre à particules
14%
Turbo
15%
Nombre de cylindres
6 100%
Type de moteur
en ligne
Carburant
diesel
Puissance du moteur
330,38 ch - 460 ch
Nombre de soupapes
24
Volume du moteur
12 777 cm³ - 12 780 cm³
Capacité de la batterie
0,221 kWh

Boîte de vitesses

Type de boîte de vitesses
boîte automatique 76% boîte manuelle 18% I-Shift 5%

Essieux

Essieu relevable
17%
Roues jumelées
37%
Dimension des pneus
315/80 R22.5 24% 385/65 R22.5 23% 315/70 R22.5 12% 315/60 R22.5 9% autres 33%
Configuration de l'essieu
6x2 40% 8x4 23% 4x2 18% 6x4 8% autres 11%
Suspension
ressort/pneumatique 43% pneumatique/pneumatique 36% ressort/ressort 18%
Marque des essieux
VOLVO 80% BPW 20%
Type de freins
à disques 88% à tambour 12%
Nombre d'essieux
3 - 4

Freins

Système ABS
56%
EBS
34%
Intarder
21%
Frein moteur
35%
Ralentisseur
33%

Cabine et confort

Ordinateur de bord
25%
Rétroviseurs électriques
27%
Réfrigérateur
16%
Pare-soleil
46%
Toit ouvrant
24%
Sièges à suspension pneumatique
23%
Rétroviseur chauffant
21%
Émetteur-récepteur radio
11%
Ailerons
29%
Tachygraphe
54%
Compteur
36%
Régulateur de vitesse (tempomat)
42%

Cabine

Couchette
1 58% 0 37% autres 5%
Type de la cabine
Globetrotter 78% Cabine double 8%

Options supplémentaires

Climatiseur
52%
Vitres électriques
39%
Chauffage des sièges
12%
Sièges réglables
14%
Direction assistée
hydraulique 85% EPS 14%
Mémorisation de la position du siège
siège du conducteur
Matériaux intérieurs
velours 61% combinaison 22% tissu 13%
Réglage du volant
en hauteur 56% en hauteur et en portée 44%

Multimédia

Autoradio
62%
Navigation GPS
10%

Dispositifs de sécurité

Blocage du différentiel
37%
Fermeture centralisée
36%
Limiteur de vitesse
17%
ESP
15%

Système d'aide au stationnement

Caméra de recul
14%

Optique

Phares supplémentaires
11%
Phares antibrouillards
25%
Phares
halogène 48% DEL 39% xénon 13%

Équipement supplémentaire

Crochet d'attelage
34%
Boîte à outils
20%

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Commentaires sur Volvo FM13

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Évaluation moyenne de Volvo FM13
4.2
(!) Important : le rating est établi sur la base des évaluations et des commentaires des utilisateurs et peut refléter une expérience subjective d'utilisation.
4.0
Prix
4.5
Fiabilité
4.0
Maintenance
4.3
Direction
4.0
Commodité
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4.4
Camion châssis Volvo FM13
2006 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
5.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'utilise le FM13 depuis environ deux ans maintenant, principalement sur des trajets régionaux avec des chargements mixtes. La cabine est assez confortable, bonne visibilité et ces sièges sont vraiment bons pour mon dos (ce qui n'est pas toujours le cas). Les commandes sont simples, pas besoin de chercher partout. La seule chose qui m'embête, ce sont les électroniques, surtout par temps froid, parfois il faut plusieurs essais pour tout démarrer. La conduite est souple, elle ne me secoue pas même quand les routes sont mauvaises. La consommation de carburant est assez moyenne, comme prévu mais rien d'impressionnant. L'entretien va, pas donné, mais pas non plus le pire chez Volvo. J'ai eu un problème avec le système AdBlue, ça m'a coûté une journée au garage, pas très agréable honnêtement.
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4.0
Camion châssis Volvo FM13
2011 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
3.0 Commodité
Traduit automatiquement
Ça fait des années que je roule en Volvo FM13, donc voilà mon avis. Les rétros d'abord - certains sont de rechange, pas d'origine. Sur la cabine que j'ai utilisée, il manquait un rétroviseur latéral avant, c'est embêtant. Les deux rétros inférieurs offrent une vue longue, on y voit les remorques et la circulation derrière, le miroir du haut sert pour le plan rapproché. Les changements de voie passent, mais dans les passages étroits il faut redoubler d'attention. La configuration arrière supporte bien les charges lourdes, ça donne une impression de solidité pour le travail intensif. Le lit/l'espace couchage est OK mais un peu haut, on sent plus de vibrations à basse vitesse. L'huile avait l'air épaisse sur mon camion, le moteur semblait régulier. Pas parfait, mais il tient le coup.
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4.0
Camion châssis Volvo FM13
2006 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
Ça fait trois ans que j'ai le FM13, principalement pour des livraisons en ville. Il tracte pas mal, les passages de vitesse sont fluides et la direction est légère, ce que j'aime dans les endroits étroits. La cabine n'est pas bruyante, ce qui est cool vu que je passe beaucoup de temps à attendre. La clim marche bien même ici en été. J'ai eu quelques petits problèmes électriques, des fusibles qui sautent de temps en temps, mais rien de sérieux pour l'instant. Les pièces ne sont pas super bon marché, mais au moins il ne tombe pas souvent en panne. L'espace intérieur est suffisant, mais il pourrait y avoir de meilleurs rangements pour toutes mes affaires. La consommation est comparable à celle d'autres camions de cette taille. Pas parfait mais il fait le job.
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4.2
Camion châssis Volvo FM13
2009 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
Donc j'ai pu conduire le FM13 récemment, j'ai fait du transport lourd avec. Ce montage double jabo à l'arrière, aucun reproche là‑dessus. On sent que c'est construit pour de vraies charges lourdes, tu le sens quand le poids se déplace. La zone arrière paraît un peu haute comparée à d'autres, ça peut rallonger le chargement si tu bosses en solo. La visibilité via le miroir inférieur est bonne, pas tellement avec le miroir supérieur par contre, un peu trop rapproché à mon goût. Côté confort, c'est pas super moelleux, mais la couchette à l'arrière sert bien pour une sieste entre deux arrêts. L'entretien n'a pas été trop prise de tête jusqu'ici, la vidange c'est juste le bazar habituel. Globalement, ça va, il fait surtout ce dont j'ai besoin.
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