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Commentaires Véhicules utilitaires

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4.4

Véhicule utilitaire Mercedes-Benz Sprinter

2020 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai eu l'occasion de conduire récemment le Mercedes-Benz Sprinter, et je dois dire que c'est un véhicule pratique, surtout pour une utilisation professionnelle. L'option de traction avant s'est distinguée par sa hauteur de plancher de chargement améliorée, facilitant le chargement. Cependant, j'ai remarqué que les dispositifs de sécurité, bien que sophistiqués, peuvent parfois être trop sensibles, comme l'assistance de maintien de voie qui freine légèrement de manière inutile. Dans l'ensemble, le mélange d'options de puissance et de praticité en fait un choix solide pour sa catégorie.

4.6

Véhicule utilitaire Mercedes-Benz Sprinter

2019 Année

3.0 Prix

5.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai conduit des Sprinters par intermittence pendant des années. Ce nouveau modèle se manie de manière prévisible et le trajet reste stable même quand il est complètement chargé - cela rend une longue journée moins fatigante. Les sièges sont grands et correctement rembourrés, je peux faire des journées complètes sans que mon dos hurle. Le 143PS 2.1 avec 330Nm est mon choix : beaucoup de couple à bas régime et une économie décente pour une fourgonnette de cette taille. La capacité de chargement est aussi impressionnante - utile quand vous devez empiler des palettes Euro. Inconvénients : les éléments techniques plus sympas coûtent un supplément et certains couvercles du tableau de bord ont des boutons compliqués qui sautent. Dans l'ensemble, je lui fais confiance pour accomplir le travail, et le Mercedes Pro connect est pratique pour garder un œil sur les pannes et l'économie.

3.6

Véhicule utilitaire Mercedes-Benz Sprinter

2021 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

3.0 Commodité

Traduit automatiquement

Ayant utilisé le Sprinter pendant plus de six mois, j'ai trouvé que l'efficacité énergétique était correcte compte tenu de la taille du moteur, bien que les trajets plus longs pourraient être plus économiques. La capacité de chargement m'a impressionné, cependant, la hauteur de plancher surélevée rend le chargement fréquent légèrement inconfortable. Malgré cela, la technologie à l'intérieur de la cabine est impressionnante.

4.2

Camion fourgon < 3.5t IVECO Daily

2020 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai utilisé des Daily par intermittence pendant des années et j'ai récemment conduit le modèle restylé 2024. Ça reste un utilitaire dérivé d'un camion, pour le meilleur et pour le pire. En 3,5 t on perd un peu de charge utile à cause du châssis échelle, mais si vous faites du travail plus lourd ou des transformations bizarres (cellule, grue, etc.) ce châssis facilite la vie.

Côté conduite, c'est la boîte auto Hi-Matic 8 rapports que j'ai remarquée tout de suite. En mode Eco elle passe les rapports tôt et se contente de suivre le couple, et en descente elle rétrograde même toute seule pour le frein moteur sans que je touche au manuel. Sur des routes étroites elle se comporte bien. Le confort est aussi étonnamment bon à vide, les ressorts arrière ne vous secouent pas comme sur certains grands fourgons.

La cabine est enfin remise au goût du jour. Grand tableau de bord numérique, écran central correct, navigation TomTom Live, miroir pour téléphone, charge sans fil. L'image de la caméra de recul est claire et les lignes de guidage aident quand vous vous garez dans ces petites places ridicules. La seule chose qui m'embête un peu, c'est la connectivité flotte où quelqu'un au bureau peut verrouiller des réglages comme le mode Eco ou l'assistance de maintien de trajectoire... Je comprends pourquoi les flottes le veulent, mais bon, tout le monde n'apprécie pas.

La liste d'aides à la sécurité est longue (régulateur adaptatif avec gestion des embouteillages, détection d'angle mort, freinage pour trafic transversal en marche arrière). Pour la livraison, l'alerte de trafic arrière est pratique.

La garantie et les intervalles d'entretien sont corrects sur le papier (2 ans / 25 000 km), le prix n'est pas donné mais pas exagéré pour ce que c'est.

4.6

Véhicule utilitaire Mercedes-Benz Sprinter

2020 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

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J'ai passé du temps récemment avec le Mercedes-Benz Sprinter. Le confort de conduite se distingue véritablement, surtout pour les longs trajets. Le design intérieur favorise la commodité avec des commandes bien placées. Bien que la capacité de chargement soit correcte, certains concurrents offrent plus d'espace. Le système d'infodivertissement, qui propose des options de connectivité, est convivial mais pourrait avoir une réponse plus fluide parfois. Dans l'ensemble, il trouve un juste équilibre.

4.2

Véhicule utilitaire Mercedes-Benz Sprinter

2017 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'utilise le dernier modèle de Sprinter depuis environ 6 mois maintenant, principalement pour les livraisons en ville, mais je fais parfois de longs trajets sur autoroute. La boîte auto 7G est super fluide, je n'ai pas eu besoin de me compliquer la vie dans la circulation urbaine, il suffit de le mettre en mode "drive" et c'est parti. Il m'a fallu un certain temps pour m'habituer aux bips de l'assistance de voie, cependant, elle est parfois un peu trop sensible et peut vous faire sursauter si vous ne vous y attendez pas. Le chargement est correct, je n'ai pas rencontré de problèmes avec la zone de chargement qui serait trop petite, et le châssis plus bas facilite un peu les choses lorsqu'il faut soulever des boîtes lourdes. La qualité de conduite est solide avec une charge complète, cela ne rebondit pas. Seul bémol, le prix semble un peu élevé par rapport à d'autres fourgons que j'ai essayés, mais je suppose qu'il faut bien payer pour tous ces dispositifs de sécurité.

3.6

Camion fourgon < 3.5t IVECO Daily

2021 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

3.0 Maintenance

4.0 Direction

3.0 Commodité

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J'ai conduit quelques fourgons IVECO Daily au fil des ans pour des livraisons locales et quelques trajets plus longs sur autoroute. Le gros point avec le Daily, c'est qu'il fait plus "camion" que beaucoup de fourgons. La direction a un bon poids et il tient la route droit, même chargé, donc on ne le corrige pas sans arrêt. La suspension est correcte mais on sent quand même les cahots quand l'arrière est vide.

La cabine est pratique. Les sièges font le boulot pour une journée de travail, mais le bruit et les vibrations peuvent s'inviter sur les routes abîmées. Ce n'est pas atroce, juste pas aussi silencieux que certains modèles plus récents. Côté fiabilité, ceux que j'ai eus étaient solides si on suit l'entretien. Si on zappe les vidanges, on le paiera. Les pièces et le temps d'atelier peuvent faire mal au portefeuille selon l'endroit où on est, donc il faut en prévoir le coût.

Globalement c'est un outil de travail, pas un endroit chic pour traîner, mais il supporte bien le poids et ne donne pas l'impression d'être fragile.

4.6

Véhicule utilitaire Mercedes-Benz Sprinter

2020 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai pris le Sprinter pour un trajet de longue distance en tant que coursier. La capacité de charge est remarquable, réussissant à contenir 7 palettes européennes sans problème. La tenue de route est exemplaire même sous pleine charge. Cependant, certains compartiments de rangement du tableau de bord semblaient moins sécurisés, s'ouvrant parfois lors de légers cahots. En revanche, son adaptabilité à différents terrains le rend adapté à des tâches variées. Un choix pratique avec quelques ajustements mineurs nécessaires.

4.0

Camion léger IVECO Daily

2020 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Récemment, j'ai utilisé un Iveco Daily pour des tâches professionnelles. La capacité de chargement est exceptionnelle, accueillant de grandes charges sans problème. Bien que les commandes opérationnelles soient simples, j'ai remarqué que la qualité de conduite sur un terrain irrégulier pourrait être légèrement améliorée. Il est bien adapté aux tâches axées sur l'utilité sans mettre l'accent sur le luxe.

4.2

Camion léger IVECO Daily

2022 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai récemment passé du temps avec l'IVECO Daily MY24, et bien que sa construction semblable à celle d'un camion impressionne par sa robustesse et sa capacité, certains inconvénients se démarquent. La charge utile du modèle 3,5 t est limitée par rapport aux concurrents en raison de son design robuste. Cependant, la configuration à propulsion arrière offre une manipulation sécurisée, et la transmission automatique Hi-Matic m'a impressionné par sa fluidité. La disposition réaménagée de l'habitacle améliore l'utilisabilité, mais la qualité des matériaux pourrait être meilleure. Les intervalles de service prolongés et la garantie sont un soulagement financier pour les utilisateurs fréquents, pourtant le rendement énergétique limité pourrait peser sur les coûts. Dans l'ensemble, il remplit bien son objectif initial avec quelques réserves.

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Renault Master 2.3 13 120 000 FCFA Camion-benne < 3.5t 2014 254 000 km Espagne, SANTA OLALLA (TOLEDO)

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